Contoh Kegiatan Distribusi Importir Mendatangkan Barang Dari Luar Negeri

Contoh Kegiatan Distribusi: Importir Mendatangkan Barang Dari Luar Negeri – Contoh Kegiatan Distribusi Importir Mendatangkan Barang Dari Luar Negeri bukan sekadar teori di buku teks, melainkan denyut nadi perdagangan modern yang menghubungkan kita dengan produk dari seluruh penjuru dunia. Bayangkan smartphone di genggaman, biji kopi pilihan di cangkir, atau komponen mesin di pabrik; semua itu seringkali memulai perjalanannya dari pelabuhan negara lain, dibawa masuk oleh para importir. Dunia importir adalah petualangan logistik, negosiasi, dan strategi yang penuh warna.

Kegiatan ini melibatkan serangkaian proses kompleks, mulai dari mencari supplier tepercaya di mancanegara, menembus labirin regulasi bea cukai, hingga menghitung biaya hingga barang mendarat dengan aman di gudang. Setiap langkahnya penuh pertimbangan, mulai dari mengelola risiko fluktuasi mata uang hingga memastikan dokumen lengkap agar barang tidak tertahan di pelabuhan. Memahami proses ini membuka mata tentang betapa rumit dan menariknya rantai pasok yang mendukung kehidupan sehari-hari dan roda industri.

Pengertian dan Peran Importir dalam Distribusi Internasional

Bayangkan Anda sedang menikmati secangkir kopi arabika dari Ethiopia atau menggunakan smartphone buatan Korea. Bagaimana barang-barang itu bisa ada di tangan Anda? Di baliknya, ada sosok kunci yang menjembatani jarak dan perbedaan antar negara: importir. Dalam konteks distribusi internasional, importir berperan sebagai pembeli dan penghubung utama yang membawa produk dari pasar global ke pasar domestik. Mereka bukan sekadar pembeli, tetapi pengelola risiko, ahli logistik, dan pemecah masalah yang memastikan barang dari luar negeri tiba dengan aman, legal, dan tepat waktu.

Inti peran importir adalah memenuhi kebutuhan pasar lokal akan barang yang tidak diproduksi di dalam negeri, baik karena keterbatasan sumber daya, teknologi, atau karena efisiensi biaya. Mereka bertanggung jawab atas seluruh siklus, mulai dari pencarian supplier di luar negeri, negosiasi, pengurusan dokumen kepabeanan dan pajak, hingga penanganan logistik hingga barang tiba di gudang. Dengan kata lain, importir adalah garda terdepan dalam membuka akses konsumen terhadap ragam produk dunia.

Perbandingan Aktivitas Importir dengan Jenis Distribusi Lainnya

Untuk memahami posisi unik importir, mari kita lihat perbandingannya dengan pelaku distribusi lainnya. Perbedaan mendasar terletak pada skala geografis, kompleksitas regulasi, dan rantai pasok yang dikelola.

>Tinggi (Bea Cukai, Pajak Impor, Standar SNI, dll)

Alasan Mendasar Perlu Mendatangkan Barang dari Luar Negeri

Suatu negara atau perusahaan tidak serta-merta mengimpor barang karena keinginan semata. Keputusan ini didasari oleh pertimbangan strategis dan ekonomi yang mendalam. Pertama, adalah faktor ketersediaan. Banyak bahan baku atau produk tertentu hanya bisa didapat dari negara dengan sumber daya alam atau keahlian teknologi spesifik, seperti mesin presisi dari Jerman atau biji kakao premium dari Ghana.

Kedua, faktor efisiensi biaya. Terkadang, memproduksi sendiri suatu barang secara lokal justru lebih mahal karena biaya tenaga kerja, energi, atau skala produksi yang belum ekonomis. Mengimpornya dari negara dengan keunggulan komparatif bisa lebih murah. Ketiga, untuk memperkaya variasi dan inovasi. Impor memungkinkan konsumen menikmati produk terbaru dari seluruh dunia, mendorong persaingan sehat, dan mendorong industri lokal untuk terus berinovasi.

Tahapan Proses Importasi Barang

Proses mengimpor barang ibarat menyusun puzzle yang rumit namun terstruktur. Setiap langkah saling berkait dan harus dilakukan dengan cermat untuk menghindari penundaan atau kerugian. Memahami alur ini adalah fondasi kesuksesan seorang importir. Proses ini umumnya dimulai jauh sebelum kapal berlayar atau pesawat terbang, yaitu dari riset dan perencanaan yang matang.

Secara garis besar, perjalanan barang impor melibatkan tiga fase besar: pra-pengapalan, pengapalan, dan pasca-kedatangan. Fase pra-pengapalan mencakup semua persiapan di negara asal barang, sedangkan fase pasca-kedatangan berfokus pada proses clearance di negara tujuan. Kejelian dalam setiap fase ini menentukan kelancaran dan profitabilitas impor Anda.

Langkah-Langkah Lengkap Proses Impor

Berikut adalah rincian langkah yang umum dilalui, dari awal hingga akhir:

1. Pencarian dan Seleksi Supplier: Melakukan due diligence, meminta sampel, menegosiasikan harga, syarat pembayaran (seperti LC atau T/T), dan Incoterms (misalnya FOB atau CIF).
2. Penerbitan dan Pengurusan Dokumen Perdagangan: Memastikan Purchase Order (PO), Proforma Invoice, dan Packing List sudah sesuai.
3. Penyelesaian Pembayaran: Melakukan pembayaran sesuai kesepakatan, biasanya melalui bank.
4. Pengurusan Dokumen Pengapalan oleh Supplier: Supplier mengurus dokumen seperti Bill of Lading (B/L) atau Air Waybill (AWB), Certificate of Origin, dan dokumen lain yang disyaratkan.
5. Penyiapan Dokumen Impor di Negara Tujuan: Importir menyiapkan dokumen seperti API (Angka Pengenal Importir), NIB, dan menyewa jasa PJT (Pengurusan Jasa Kepabeanan) atau customs broker.
6. Kedatangan Barang dan Pemberitahuan Pabean: Setelah barang tiba di pelabuhan/bandara, perusahaan pelayaran/maskapai mengirimkan pemberitahuan. Importir atau broker lalu memberitahukan pabean dengan dokumen yang diperlukan.
7. Penghitungan dan Pembayaran Bea Masuk serta Pajak: Bea Cukai menghitung pungutan berdasarkan nilai pabean dan klasifikasi barang (HS Code). Importir membayarnya.
8. Pemeriksaan Fisik (jika diperlukan): Bea Cukai dapat melakukan pemeriksaan fisik barang untuk mencocokkan dengan dokumen.
9. Pengeluaran Barang (Clearance): Setelah semua kewajiban dipenuhi dan pemeriksaan selesai, Bea Cukai menerbitkan Surat Persetujuan Pengeluaran Barang (SPPB).
10. Pengangkutan ke Gudang: Barang diambil dari area pelabuhan/bandara dan diangkut ke gudang importir.

Dokumen-Dokumen Utama dalam Proses Impor

Dokumen adalah nyawa dari kegiatan impor. Kelengkapan dan keakuratannya mutlak. Dokumen-dokumen ini dapat dikelompokkan menjadi tiga: dokumen komersial dari supplier, dokumen transportasi dari forwarder, dan dokumen kepabeanan dari importir.

• Dokumen Komersial: Proforma Invoice, Commercial Invoice, Packing List.
• Dokumen Transportasi: Bill of Lading (Laut) atau Air Waybill (Udara), Insurance Certificate.
• Dokumen Asal Barang: Certificate of Origin (biasanya Form D untuk ASEAN).
• Dokumen Kepabeanan & Perizinan: Surat Izin Importir (API/U), Nomor Induk Berusaha (NIB), Pemberitahuan Impor Barang (PIB) yang diisi oleh customs broker.
• Dokumen Lainnya (tergantung barang): Surat Keterangan Surveyor (SKS/LS), Sertifikat Kesehatan (untuk makanan/tanaman), atau Lartas (larangan dan pembatasan) lainnya.

Alur Kerja Proses Impor

Alur kerja proses impor dapat divisualisasikan sebagai sebuah siklus yang berjalan linear dengan beberapa titik paralel. Bayangkan sebuah diagram alir yang dimulai dari kotak “Perencanaan & Pencarian Supplier”. Dari sana, panah mengarah ke “Negosiasi & Pemesanan”, lalu bercabang dua. Satu cabang menuju “Pengurusan Dokumen & Pembayaran di Negara Asal” yang dikelola supplier, cabang lain menuju “Penyiapan Dokumen Impor & Logistik” yang dikelola importir.

Kedua cabang ini kemudian bertemu di titik “Barang Tiba di Pelabuhan/Bandara Tujuan”. Selanjutnya, alur berlanjut ke “Pemberitahuan & Clearance Bea Cukai”, yang mungkin memiliki kotak “Pemeriksaan Fisik” sebagai anak proses. Setelah itu, panah mengarah ke “Pembayaran Bea & Pajak”, lalu “Pengeluaran Barang (SPPB)”, dan berakhir di “Pengiriman ke Gudang Importir”. Alur ini menggambarkan kolaborasi yang erat antara importir, supplier, forwarder, dan otoritas bea cukai.

Komponen Biaya dan Perhitungan dalam Kegiatan Impor: Contoh Kegiatan Distribusi: Importir Mendatangkan Barang Dari Luar Negeri

Memahami struktur biaya impor bukan hanya soal akuntansi, tapi tentang strategi penetapan harga yang kompetitif. Harga yang Anda bayar ke supplier di luar negeri hanyalah puncak gunung es. Untuk mengetahui harga pokok sebenarnya saat barang sudah berada di gudang Anda, Anda perlu menghitung landed cost. Landed cost adalah total semua biaya yang dikeluarkan hingga barang siap dijual, dan ini menjadi dasar untuk menentukan margin keuntungan.

Mengabaikan salah satu komponen biaya dapat menggerus profit margin secara signifikan. Oleh karena itu, perhitungan yang detail dan antisipatif sangat penting dilakukan bahkan sebelum Anda melakukan pemesanan.

Komponen Biaya Pembentuk Harga Pokok Barang Impor

Biaya impor dapat dikelompokkan menjadi empat kategori utama. Pertama, Biaya Barang itu Sendiri, yaitu harga produk dari supplier (Cost). Kedua, Biaya Logistik Internasional, mencakup freight (laut/udara), asuransi, dan biaya handling di pelabuhan asal (berdasarkan Incoterms). Ketiga, Biaya dan Pungutan di Negara Tujuan, yang meliputi bea masuk, Pajak Pertambahan Nilai (PPN), Pajak Penghasilan (PPh Pasal 22 Impor), serta biaya pelabuhan (TPT, Jasa Kepelabuhanan). Keempat, Biaya Operasional dan Lain-lain, seperti biaya customs broker, transportasi dari pelabuhan ke gudang, biaya penyimpanan (demurrage/detention jika ada penundaan), dan biaya administrasi bank untuk transaksi valas.

Contoh Perhitungan Landed Cost Sederhana

Source: googleapis.com

Mari kita ambil contoh Anda mengimpor 100 unit alat elektronik rumah tangga dari China dengan harga FOB Shenzhen USD 10 per unit. Berikut perhitungan kasar landed cost per unit dalam Rupiah (asumsi kurs 1 USD = Rp 15.500).

1. Nilai Barang (Cost): 100 unit x USD 10 = USD 1,000 (Rp 15.500.000)
2. Biaya Pengapalan & Asuransi (Freight & Insurance): USD 200 (Rp 3.100.000) untuk seluruh shipment.
3. Nilai Pabean (Cost + Freight + Insurance): USD 1,200 (Rp 18.600.000).
4.

Bea Masuk (misal 5%): 5% x Rp 18.600.000 = Rp 930.000.
5. PPh Pasal 22 Impor (2,5%): 2,5% x Rp 18.600.000 = Rp 465.000.
6. PPN Impor (11%): 11% x (Nilai Pabean + Bea Masuk) = 11% x (Rp 18.600.000 + Rp 930.000) = Rp 2.148.300.

7. Biaya Lain (Broker, Transport ke Gudang): Rp 1.500.000 untuk seluruh shipment.

Total Biaya untuk 100 unit: Rp 15.500.000 + Rp 3.100.000 + Rp 930.000 + Rp 465.000 + Rp 2.148.300 + Rp 1.500.000 = Rp 23.643.300.
Landed Cost per unit: Rp 23.643.300 / 100 = Rp 236.433.

Dari sini terlihat, harga beli per unit awalnya Rp 155.000, tetapi setelah ditambah semua biaya, harga pokoknya menjadi Rp 236.433 per unit.

Perbandingan Jenis Bea Masuk, Pajak, dan Biaya Logistik

>Bersifat final atau non-final tergantung importir.

Tantangan dan Risiko dalam Mendatangkan Barang dari Luar Negeri

Bisnis impor menawarkan peluang besar, tetapi juga diiringi oleh tantangan yang kompleks. Keberhasilan tidak hanya ditentukan oleh kemampuan menemukan produk bagus dengan harga murah, tetapi lebih pada kemampuan mengelola risiko yang muncul di sepanjang rantai pasok global.

Seorang importir yang tangguh adalah seorang risk manager yang handal.

Tantangan ini bersifat multidimensi, mulai dari hal teknis seperti keterlambatan kapal, hingga hal makro seperti perubahan kebijakan perdagangan suatu negara. Mengenali dan menyiapkan mitigasi untuk setiap risiko sejak awal adalah kunci untuk menjaga bisnis tetap stabil dan berkelanjutan.

Risiko Logistik dan Mitigasinya, Contoh Kegiatan Distribusi: Importir Mendatangkan Barang Dari Luar Negeri

Risiko logistik adalah hal yang paling nyata. Keterlambatan pengiriman karena kemacetan pelabuhan, cuaca buruk, atau kekurangan kontainer dapat mengacaukan rencana stok dan penjualan. Kerusakan barang selama perjalanan juga kerap terjadi. Mitigasi utamanya adalah dengan merencanakan buffer time yang cukup antara estimasi kedatangan dan waktu Anda benar-benar membutuhkan barang. Selalu mengasuransikan pengiriman (marine cargo insurance) untuk melindungi dari kerusakan atau kehilangan.

Selain itu, membangun hubungan baik dengan beberapa freight forwarder terpercaya dapat memberikan Anda opsi dan informasi yang lebih baik ketika terjadi gangguan di rute tertentu.

Tantangan Regulasi dan Perubahan Kebijakan

Dunia regulasi kepabeanan dan perdagangan internasional dinamis. Suatu barang yang bebas diimpor hari ini, besok bisa memerlukan izin khusus (Lartas) atau terkena bea masuk tambahan (safeguard). Perubahan tarif dalam perjanjian dagang juga bisa terjadi. Tantangan ini dimitigasi dengan komitmen untuk terus update informasi. Berlangganan newsletter dari instansi seperti Ditjen Bea Cukai atau Kementerian Perdagangan, serta berkonsultasi rutin dengan customs broker yang kompeten, adalah langkah bijak.

Selalu verifikasi klasifikasi HS Code dan persyaratan impor barang Anda sebelum melakukan pemesanan, jangan mengandalkan informasi yang sudah berusia setahun.

Strategi Mengelola Fluktuasi Nilai Tukar Mata Uang

Fluktuasi nilai tukar (valas) dapat mengubah landed cost secara drastis. Jika Rupiah melemah, biaya impor Anda langsung membengkak. Beberapa strategi yang dapat diterapkan adalah hedging, yaitu membeli mata uang asing di tingkat tertentu untuk transaksi di masa depan melalui bank. Strategi lain adalah menegosiasikan kontrak dalam Rupiah jika memungkinkan, meski ini jarang. Cara yang lebih sederhana adalah dengan mempercepat atau menunda pembayaran berdasarkan prediksi pergerakan kurs, meski ini memerlukan pemahaman atas risiko.

Yang paling penting adalah selalu memasukkan fluktuasi kurs ke dalam kalkulasi harga jual sebagai margin of safety, sehingga bisnis Anda tidak langsung terjepit ketika terjadi gejolak kecil.

Studi Kasus: Contoh Barang Impor dan Prosedur Spesifiknya

Teori menjadi lebih jelas ketika diterapkan pada contoh nyata. Prosedur impor sangat bergantung pada jenis barangnya. Barang elektronik konsumsi dan bahan baku industri seperti biji kopi, meski sama-sama diimpor, akan melalui perlakuan dan persyaratan yang berbeda. Perbedaan ini terutama menyangkut aspek perizinan, standar, dan pemeriksaan.

Memahami prosedur spesifik untuk kategori barang Anda akan mencegah penolakan di pelabuhan dan memastikan proses clearance berjalan lancar. Mari kita telusuri dua contoh yang umum ditemui di pasar.

Prosedur Impor Barang Elektronik Konsumsi

Mengimpor smartphone atau perangkat audio, misalnya, memerlukan perhatian ekstra pada aspek standardisasi dan keamanan. Sebelum pengiriman, importir harus memastikan produk tersebut telah memenuhi standar nasional Indonesia (SNI) atau setidaknya memiliki sertifikat kesesuaian dari lembaga yang diakui. Prosesnya dimulai dengan pengajuan Surat Persetujuan Impor (SPI) atau yang sekarang terintegrasi dalam sistem INSW. Dokumen teknis dari pabrikan seperti test report sering kali diperlukan. Saat clearance, Bea Cukai akan memverifikasi kesesuaian ini.

Selain itu, barang elektronik umumnya dikenai bea masuk sesuai tarifnya dan wajib melalui pemeriksaan visual, bahkan fisik, untuk memastikan tidak ada penyelundupan atau barang ilegal.

Prosedur Impor Bahan Baku Biji Kopi

Impor biji kopi hijau (green bean) sebagai bahan baku industri roastery lebih menekankan pada aspek karantina dan kesehatan. Karena merupakan produk pertanian, importir harus memperoleh izin dari Badan Karantina Pertanian (Barantan). Prosesnya melibatkan Permohonan Pemeriksaan dan Persetujuan Pemasukaan (P3) sebelum barang dikirim. Saat tiba, barang wajib dilaporkan ke Barantan untuk pemeriksaan guna mencegah masuknya hama atau penyakit tumbuhan. Dokumen seperti Phytosanitary Certificate dari negara asal sangat krusial.

Dari sisi bea masuk, biji kopi mungkin mendapatkan fasilitas atau tarif khusus. Fokusnya adalah pada keamanan biologis dan kualitas bahan baku.

Perbedaan Prosedur Impor Barang Elektronik dan Bahan Baku

Barang Elektronik: Fokus utama pada standardisasi teknis dan keamanan penggunaan (SNI, sertifikasi). Proses perizinan berpusat pada Kementerian Perdagangan/Perindustrian. Pemeriksaan pabean lebih menitikberatkan pada kesesuaian jenis, merek, dan nilai.

Bahan Baku (Biji Kopi): Fokus utama pada keamanan karantina dan kesehatan produk. Proses perizinan dikuasai oleh Badan Karantina Pertanian. Pemeriksaan lebih menekankan pada kondisi fisik barang untuk mendeteksi kontaminasi organisme pengganggu tumbuhan.

Best Practices dan Tips bagi Calon Importir

Memulai bisnis impor bisa terasa seperti menerobos labirin. Namun, dengan persiapan yang tepat dan mengikuti praktik terbaik yang sudah teruji, perjalanan Anda akan lebih terarah dan minim kesalahan. Tips-tips ini berasal dari pengalaman lapangan yang sering kali tidak tertulis di buku panduan.

Kunci utamanya adalah perencanaan detail, membangun jaringan yang kuat, dan memiliki sikap belajar yang terus-menerus. Jangan terjun hanya karena tergiur margin, tetapi pahamilah ekosistemnya secara menyeluruh.

Checklist Pra-Pengiriman dan Pasca-Kedatangan

Sebelum barang dikirim, pastikan: Klasifikasi HS Code sudah tepat dan dicek ulang; Semua persyaratan perizinan (Lartas) sudah dipenuhi; Incoterms sudah jelas dan dipahami kedua belah pihak; Metode pembayaman dan dokumen LC (jika ada) sudah disepakati; Sample barang sudah diterima dan disetujui; Kontrak pembelian sudah ditandatangani. Setelah barang tiba, segera: Konfirmasi kedatangan dan terima pemberitahuan dari forwarder; Serahkan dokumen lengkap ke customs broker; Monitor proses clearance dan siap merespons jika ada permintaan informasi tambahan dari Bea Cukai; Rencanakan pengambilan barang segera setelah SPPB keluar untuk menghindari biaya demurrage; Lakukan quality control di gudang saat barang diterima, cocokkan dengan packing list.

Strategi Pemilihan Supplier dan Negosiasi yang Efektif

Jangan tergoda hanya pada harga termurah. Lakukan verifikasi mendalam terhadap supplier, misalnya dengan meminta business license, factory audit report, atau referensi dari buyer lain. Gunakan platform B2B terpercaya dan pertimbangkan untuk mengunjungi pabrik secara langsung jika volumenya besar. Dalam negosiasi, komunikasikan kebutuhan Anda dengan jelas. Negosiasikan harga, syarat pembayaran, dan minimum order quantity (MOQ) sebagai satu paket.

Syarat pembayaran yang lebih aman seperti LC bisa memberikan Anda leverage untuk harga yang lebih baik. Selalu minta proforma invoice resmi sebelum melakukan pembayaran.

Pemahaman Klasifikasi dan Kode HS Barang

Kode HS (Harmonized System) adalah bahasa universal dalam perdagangan internasional. Kode 8-digit ini menentukan besaran bea masuk, pajak, dan persyaratan impor suatu barang. Kesalahan dalam menentukan HS Code bisa berakibat fatal: Anda bisa dikenai sanksi karena kurang bayar, atau barang Anda ditahan. Manfaatkan nasihat dari customs broker, tetapi sebagai importir Anda juga wajib memahami dasar-dasarnya. Sumber resmi seperti buku Tarif Bea Masuk Indonesia (BTBMI) atau database INSW harus menjadi rujukan utama.

Investasi waktu untuk mempelajari ini akan menghemat banyak biaya dan masalah di kemudian hari.

Ringkasan Terakhir

Menjadi importir ibarat menjadi seorang navigator di lautan perdagangan global. Perjalanan mendatangkan barang dari luar negeri memang dipenuhi dengan prosedur detail, komponen biaya yang berlapis, dan tantangan tak terduga. Namun, dengan persiapan matang, pemahaman regulasi, dan strategi mitigasi risiko yang baik, kegiatan distribusi ini dapat menjadi pilar bisnis yang kokoh. Pada akhirnya, setiap barang yang berhasil diimpor bukan hanya tentang profit, tetapi juga tentang membangun jembatan yang menghubungkan kebutuhan, teknologi, dan budaya antar bangsa.

FAQ Lengkap

Apakah perorangan bisa menjadi importir tanpa memiliki perusahaan PT?

Ya, secara hukum perorangan dapat melakukan impor dengan menggunakan Nomor Pokok Wajib Pajak (NPWP) pribadi dan mengurus API-P (Angka Pengenal Importir Produsen) atau API-U (Angka Pengenal Importir Umum) perorangan. Namun, ada batasan nilai dan jenis barang, serta prosesnya bisa lebih rumit. Untuk skala bisnis yang serius, mendirikan badan hukum seperti PT lebih disarankan.

Bagaimana cara mengetahui barang yang ingin diimpor dilarang atau dibatasi?

Informasi terbaru dan resmi mengenai barang larangan dan pembatasan (larang) dapat dicek di situs web Direktorat Jenderal Bea dan Cukai Kementerian Keuangan atau melalui sistem INSW (Indonesia National Single Window. Konsultasi dengan freight forwarder atau konsultan kepabeanan yang berpengalaman juga sangat membantu sebelum memulai.

Apa bedanya freight forwarder dan customs clearance?

Freight forwarder adalah perusahaan jasa yang mengatur transportasi dan logistik pengiriman barang secara internasional (laut/udara). Sementara customs clearance adalah proses khusus dalam mengurus administrasi dan pembayaran bea cukai agar barang bisa keluar dari kawasan pabean. Banyak freight forwarder yang juga menawarkan jasa customs clearance sebagai paket lengkap.

Berapa lama waktu rata-rata proses impor dari pengiriman sampai barang sampai?

Lama waktu sangat bervariasi tergantung negara asal, moda transportasi, dan kompleksitas barang. Untuk pengiriman via laut dari China ke Indonesia, rata-rata memakan waktu 2-4 minggu. Via udara tentu lebih cepat, sekitar 3-7 hari. Waktu ini belum termasuk proses penyiapan dokumen di awal dan proses customs clearance di pelabuhan tujuan yang bisa memakan waktu beberapa hari.

Apa itu HS Code dan mengapa sangat penting?

HS Code (Harmonized System Code) adalah kode angka standar internasional untuk mengklasifikasikan jenis barang. Kode ini menentukan tarif bea masuk, pajak (PPN, PPh), serta apakah barang tersebut memerlukan izin khusus (LS). Kesalahan dalam menentukan HS Code dapat berakibat pada pembayaran bea yang salah, denda, atau barang ditahan.