Kecepatan Perahu Setelah Anak 30 kg Meloncat ke Selatan 6 m/s

Kecepatan Perahu Setelah Anak 30 kg Meloncat ke Selatan 6 m/s terdengar seperti soal fisika yang klasik, ya? Tapi coba kita bayangkan dalam konteks yang lebih hidup: sebuah perahu kayu sederhana yang meluncur tenang di sungai, lalu seorang anak dengan spontan melompat ke arah selatan. Dalam sekejap, dinamika perahu berubah. Fenomena sehari-hari yang tampak sederhana ini sebenarnya menyimpan cerita menarik tentang hukum alam yang fundamental, di mana setiap aksi akan memicu reaksi yang terukur dan elegan.

Mari kita telusuri lebih dalam. Prinsip kekekalan momentum linear adalah bintang utamanya di sini. Saat si anak mendorong tubuhnya dari perahu untuk melompat ke selatan, dia memberikan impuls pada perahu. Perahu, yang awalnya bergerak bersama anak, akan merespons dengan bergerak ke arah sebaliknya—atau setidaknya mengalami perubahan kecepatan. Analisis ini bukan sekadar angka, melainkan narasi kuantitatif yang menjelaskan bagaimana benda-benda saling mempengaruhi dalam ruang dan waktu, layaknya tarian yang terencana di atas permukaan air.

Prinsip Dasar Momentum dalam Eksplorasi Maritim Tradisional

Bayangkan seorang nelayan di perahu dayungnya yang sedang diam di tengah sungai yang tenang. Saat ia mendayung, dayung itu mendorong air ke belakang, dan sebagai reaksinya, air mendorong perahu ke depan. Fenomena sehari-hari ini adalah perwujudan nyata dari hukum kekekalan momentum linear, sebuah prinsip fisika yang menjadi tulang punggung bagi banyak manuver dalam pelayaran tradisional. Prinsip ini menyatakan bahwa jika tidak ada gaya luar total yang bekerja pada suatu sistem, maka momentum total sistem tersebut akan tetap konstan, baik sebelum maupun setelah suatu peristiwa.

Dalam konteks perahu dan penumpangnya, sistem ini dapat dianggap terisolasi dari gaya luar jika pengaruh gesekan air dan angin diabaikan untuk sementara. Momentum adalah hasil kali massa dan kecepatan, sebuah besaran vektor yang memiliki arah. Jadi, ketika seorang anak yang awalnya diam bersama perahu tiba-tiba melompat ke arah selatan, ia memberikan momentum ke arah selatan. Agar momentum total sistem tetap nol (karena awalnya diam), perahu harus memperoleh momentum yang sama besar tetapi berlawanan arah, yaitu ke utara.

Inilah mengapa perahu bergerak mundur ke arah utara setelah ditinggalkan sang anak. Konsep ini telah diterapkan secara intuitif oleh para pelaut tradisional selama berabad-abad, misalnya saat mereka dengan hati-hati membuang muatan atau berpindah posisi di atas sampan untuk menghindari ketidakstabilan.

Perbandingan Variabel dalam Fenomena Lompatan

Hasil akhir kecepatan perahu setelah seorang penumpang melompat ditentukan oleh interaksi dari beberapa variabel kunci. Hubungan ini dapat dijelaskan melalui persamaan kekekalan momentum: massa perahu dikali kecepatan perahu (setelah lompat) sama dengan negatif dari massa penumpang dikali kecepatan lompatannya. Tabel berikut membandingkan pengaruh perubahan setiap variabel terhadap kecepatan akhir perahu, dengan asumsi sistem awalnya diam.

Contoh Perhitungan dengan Dua Penumpang

Skenario menjadi lebih menarik ketika melibatkan lebih dari satu penumpang. Mari kita ambil contoh sebuah perahu bermassa 100 kg dengan dua penumpang, masing-masing 40 kg dan 60 kg, awalnya diam di air. Jika kedua penumpang tersebut melompat bersamaan ke arah selatan dengan kecepatan 5 m/s relatif terhadap perahu, kita dapat menghitung kecepatan perahu setelah kejadian.

Diketahui:
Massa perahu (m_p) = 100 kg
Massa penumpang 1 (m1) = 40 kg
Massa penumpang 2 (m2) = 60 kg
Kecepatan lompatan relatif (v_lompat) = 5 m/s ke selatan.
Kecepatan awal sistem = 0 m/s.

Momentum total sebelum lompat = 0.
Momentum total setelah lompat = momentum perahu + momentum kedua penumpang.

0 = (m_p
– v_p) + [(m1 + m2)
– v_lompat]
0 = (100 kg
– v_p) + [(40 kg + 60 kg)
– 5 m/s]
0 = 100v_p + (100
– 5)
100v_p = -500
v_p = -5 m/s

Nilai negatif menunjukkan arah berlawanan dengan lompatan. Jadi, kecepatan perahu setelah kejadian adalah 5 m/s ke arah utara.

Nah, dalam fisika, momentum sistem harus kekal. Jadi, kalau ada anak 30 kg meloncat ke selatan 6 m/s dari perahu, kecepatan perahu akan berubah sebagai reaksi. Proses hitung-hitungannya mirip dengan logika sistematis saat kita menentukan Jumlah bilangan empat digit 0,2,3,7,9 ≥3000 kelipatan 5 , di mana kita perlu analisis cermat setiap kemungkinan. Dengan prinsip yang sama, setelah menganalisis semua variabel, kita bisa pastikan kecepatan akhir perahu itu pasti ada jawaban pastinya.

Simulasi Dinamika Benda Terpisah di Permukaan Air Tenang

Untuk menyederhanakan analisis dan memahami inti prinsip fisika yang bekerja, sering kali kita membuat model ideal. Dalam kasus anak yang melompat dari perahu, model ideal mengasumsikan bahwa gesekan udara dan hambatan air dapat diabaikan untuk interval waktu yang sangat singkat selama dan sesudah lompatan. Ini bukan berarti gaya-gaya tersebut tidak ada, tetapi pengaruhnya terhadap perubahan momentum yang mendadak sangat kecil dibandingkan dengan impuls besar dari lompatan itu sendiri.

Air tenang, seperti di danau atau sungai yang tidak berarus, memberikan medium yang hampir ideal untuk observasi ini. Hambatan air biasanya bergantung pada kecepatan; pada kecepatan rendah sesaat setelah lompatan, gaya hambat ini sangat minimal. Dengan mengabaikannya, kita bisa fokus pada interaksi murni antara anak dan perahu sebagai sistem terisolasi. Pendekatan ini mirip dengan bagaimana fisikawan menganalisis tumbukan di ruang hampa udara di laboratorium teori, untuk mengungkap hubungan fundamental tanpa gangguan faktor eksternal yang mempersulit.

Prosedur Perhitungan dengan Asumsi Awal

Perhitungan dapat diperluas dengan memasukkan kondisi awal dimana perahu sudah bergerak sebelum lompatan terjadi, dan memperhitungkan arah relatif terhadap mata angin sebagai konteks tambahan. Prosedurnya dimulai dengan mendefinisikan sistem (perahu + anak), menentukan arah positif (misalnya Utara sebagai positif), dan mencatat semua kecepatan relatif terhadap tanah. Jika perahu awalnya bergerak ke utara dengan kecepatan 2 m/s, dan anak melompat ke selatan dengan kecepatan 6 m/s relatif terhadap perahu, maka kecepatan lompatan relatif terhadap tanah adalah jumlah vektornya.

Momentum total sistem sebelum lompat dihitung, lalu disamakan dengan momentum total setelah lompat, di mana anak dan perahu sekarang memiliki kecepatan yang terpisah. Arah mata angin berperan dalam interpretasi: lompatan melawan angin mungkin terasa lebih sulit bagi anak, tetapi secara fisika murni, yang penting adalah kecepatan relatif antara anak dan perahu saat kaki mereka meninggalkan dek.

Distribusi Energi Kinetik dalam Sistem

Kekekalan momentum tidak berarti kekekalan energi kinetik. Sebagian besar energi kinetik setelah lompatan berasal dari usaha yang dilakukan oleh otot anak, bukan dari energi awal sistem. Berikut adalah poin-poin penting tentang distribusi energi kinetik:

• Sebelum lompatan, energi kinetik total sistem hanya berasal dari gerak perahu (jika ada). Jika awalnya diam, energi kinetik awal adalah nol.
• Saat anak melompat, ia melakukan usaha internal. Usaha ini mengubah energi kimia dalam tubuh anak menjadi energi kinetik untuk dirinya sendiri dan juga untuk perahu.
• Setelah lompatan, energi kinetik total sistem (anak + perahu) lebih besar daripada sebelumnya (jika awalnya diam). Energi tambahan ini berasal dari usaha internal tadi.
• Energi kinetik tidak terbagi sama rata, tetapi momentumlah yang terbagi. Perahu yang massanya lebih besar mendapatkan porsi energi kinetik yang lebih kecil dibandingkan anak, meskipun besar momentumnya sama.

Interpretasi Vektor Kecepatan pada Benda Majemuk yang Bergerak

Dalam fisika, angka negatif dan positif pada kecepatan bukan sekadar nilai matematis, melainkan penanda arah yang sangat penting. Ketika kita menetapkan, misalnya, arah utara sebagai sumbu positif, maka setiap gerakan menuju utara akan memiliki nilai kecepatan positif, seperti +3 m/s. Sebaliknya, gerakan menuju selatan akan bernilai negatif, seperti -3 m/s. Tanda ini adalah jantung dari analisis vektor dalam kasus perahu dan anak yang melompat.

Arti fisis dari tanda negatif pada hasil perhitungan kecepatan perahu adalah sebuah pernyataan jelas: perahu bergerak ke arah yang berlawanan dengan arah yang kita tetapkan sebagai positif. Jika kita setuju utara adalah positif dan perhitungan menghasilkan -1.5 m/s, maka tidak ada keraguan bahwa perahu itu bergerak ke selatan dengan kelajuan 1.5 m/s. Demikian pula, tanda positif menunjukkan keselarasan arah. Pemahaman vektor ini memungkinkan kita menganalisis gerak dalam dua atau tiga dimensi.

Misalnya, jika anak melompat ke arah barat daya, kita perlu memecah kecepatan lompatannya menjadi komponen utara-selatan dan timur-barat, lalu menerapkan hukum kekekalan momentum pada masing-masing komponen tersebut secara terpisah.

Ilustrasi Verbal Lintasan Peristiwa

Mari kita bayangkan sebuah perahu kayu ringan yang sedang terapung diam di permukaan danau yang bagaikan kaca, menghadap ke utara. Seorang anak berdiri di tengah geladak. Semuanya statis, sunyi. Tiba-tiba, anak itu membungkuk sedikit, lalu mendorong kakinya dengan kuat ke dek perahu ke arah selatan. Pada momen sentuhan terakhir itu, gaya dorong dari kaki anak bekerja pada perahu, memberikan impuls ke arah utara.

Perahu yang ringan itu langsung menyentak, bergerak mundur ke utara. Sementara itu, tubuh anak melayang di udara, bergerak menjauh dari perahu ke arah selatan. Dua benda yang sebelumnya menyatu kini memisah, bergerak saling membelakangi. Setelah anak mendarat di air, perahu terus meluncur pelan ke utara, secara perlahan kecepatannya berkurang oleh hambatan air yang selama ini kita abaikan dalam kalkulasi ideal.

Jarak antara mereka bertambah setiap detiknya.

Kondisi Batas yang Mengubah Hasil, Kecepatan Perahu Setelah Anak 30 kg Meloncat ke Selatan 6 m/s

Perhitungan ideal memberikan gambaran dasar, tetapi realitas sering kali lebih rumit. Tiga kondisi batas berikut dapat mengubah hasil perhitungan secara signifikan:

• Perahu Bermuatan Penuh atau Sangat Berat: Massa perahu yang sangat besar membuat kecepatan yang dihasilkan dari lompatan menjadi sangat kecil, mungkin bahkan tidak terasa. Selain itu, gesekan air dan bentuk lambung menjadi faktor dominan yang bisa langsung menghentikan gerak perahu yang sangat pelan tersebut, sehingga hukum kekekalan momentum seolah-olah tidak teramati.
• Lompatan yang Miring (Tidak Horizontal): Jika anak melompat dengan sudut tertentu, misalnya ke atas dan ke selatan, maka hanya komponen horisontal dari kecepatan lompatannya yang mentransfer momentum horisontal ke perahu. Komponen vertikal justru akan menekan perahu ke bawah, mungkin menyebabkan perahu bergoyang atau bahkan menyipit, tetapi tidak banyak mengubah kecepatan horisontalnya. Momentum vertikal yang dihasilkan biasanya diredam oleh gaya apung air.
• Adanya Arus Air atau Angin Kencang: Gaya luar dari arus atau angin akan bertindak sebagai gaya eksternal pada sistem, sehingga kekekalan momentum total sistem (perahu+anak) tidak lagi berlaku jika kita hanya memperhitungkan keduanya. Arus yang deras dapat dengan mudah menyapu perahu, mengaburkan efek dari lompatan tersebut.

Aplikasi Konsep Impuls dalam Manuver Kendaraan Air Ringan

Prinsip yang sama ketika seorang anak melompat dari perahu dapat ditemukan dalam praktik tradisional di laut. Bayangkan seorang nelayan di atas sampan kecil yang ingin menghentikan laju perahunya dengan cepat. Daripada mendayung mundur yang memakan waktu, ia dapat melemparkan sebuah jangkar kecil atau suatu beban ke arah depan (arah gerak perahu). Saat ia mengayunkan dan melepaskan beban tersebut ke depan, ia memberikan impuls pada beban ke arah depan.

Sebagai reaksi, beban memberikan impuls yang sama besar dan berlawanan arah kepada nelayan dan perahunya, yaitu ke belakang. Impuls ke belakang ini mengurangi momentum perahu ke depan, sehingga efektif mengerem atau bahkan menggerakkannya mundur.

Analoginya tepat: anak yang melompat adalah “beban” yang dilempar, dan perahu adalah “sistem” yang menerima impuls reaksi. Perbedaannya terletak pada niat; anak ingin pindah tempat, sedangkan nelayan ingin mengubah keadaan gerak perahunya. Keduanya memanfaatkan hubungan aksi-reaksi dan kekekalan momentum yang terjadi selama proses kontak atau dorongan. Manuver seperti ini menunjukkan pemahaman intuitif yang mendalam tentang mekanika, yang telah digunakan untuk bermanuver di air selama generasi tanpa perlu rumus matematika yang rumit.

Hubungan Matematis Impuls dan Perubahan Momentum

Impuls didefinisikan sebagai gaya rata-rata dikali dengan selang waktu kontak. Impuls yang diberikan oleh anak kepada perahu saat mendorong dengan kakinya sama dengan perubahan momentum perahu. Persamaan ini menghubungkan dinamika gaya selama lompatan dengan hasil akhirnya.

Impuls = Gaya Rata-rata × Waktu Kontak (Δt) = Perubahan Momentum Perahu (Δp)
I = F_avg
– Δt = m_perahu
– (v_akhir – v_awal)

Dari hukum Newton ketiga, impuls pada perahu sama besar dan berlawanan arah dengan impuls pada anak. Jadi, jika kita tahu berapa lama kaki anak menekan perahu (misalnya, 0.3 detik) dan gaya rata-ratanya, kita bisa menghitung perubahan kecepatan perahu secara alternatif, tanpa langsung menggunakan kekekalan momentum total sistem.

Contoh Besaran Impuls untuk Berbagai Durasi Kontak

Besarnya impuls bergantung pada seberapa cepat anak itu melompat. Lompatan yang cepat berarti waktu kontak singkat tetapi gaya yang besar, sementara lompatan yang lambat dan teratur memiliki waktu kontak lebih panjang dengan gaya yang lebih kecil. Asumsikan perubahan momentum perahu (Δp) tetap sebesar 120 kg.m/s (dari contoh awal: perahu 100 kg dapat kecepatan 1.2 m/s). Tabel berikut menunjukkan bagaimana gaya rata-rata berubah terhadap durasi kontak.

Eksplorasi Skenario Hipotesis Sistem Terisolasi di Perairan Terbuka

Dalam ranah fisika teoretis, kita sering mengajukan skenario paling murni untuk menguji suatu prinsip. Bayangkan sebuah perahu dan seorang anak berada di tengah perairan terbuka yang sangat luas, jauh dari pengaruh daratan, di hari yang benar-benar tanpa angin dan air yang absolut tenang tanpa arus. Dalam ruang lingkup ini, kita dapat menganggap mereka sebagai sistem terisolasi sempurna. Tidak ada gaya luar total yang bekerja pada sistem: gaya gravitasi dan gaya apung saling meniadakan, dan karena tidak ada angin atau arus, tidak ada gaya horizontal dari lingkungan.

Dalam kondisi ideal seperti ini, hukum kekekalan momentum linear berlaku dengan ketat sempurna. Setiap perubahan momentum pada satu bagian sistem akan diimbangi secara persis oleh perubahan momentum pada bagian lain. Jika anak melompat dengan kecepatan tertentu, kecepatan perahu yang didapat akan dapat diprediksi dengan akurasi matematis mutlak, tanpa penyimpangan sedikit pun. Skenario ini adalah fondasi untuk semua analisis awal kita, sebuah model yang, meskipun sulit ditemukan di alam nyata, memberikan pemahaman mendasar tentang bagaimana benda-benda saling mempengaruhi dalam ruang hampa gaya.

Gerak Pusat Massa Sistem

Konsep penting lain dari sistem terisolasi adalah perilaku pusat massanya. Pusat massa adalah titik rata-rata dari seluruh massa sistem. Sebelum anak melompat, pusat massa sistem perahu-anak diam (jika awalnya diam) atau bergerak dengan kecepatan konstan. Setelah anak melompat, meskipun anak dan perahu bergerak terpisah ke arah yang berlawanan, pusat massa sistem akan terus bergerak tepat seperti keadaan awalnya. Jika awalnya diam, maka pusat massa akan tetap diam di tempat yang sama di ruang.

Artinya, pergeseran perahu ke utara dan anak ke selatan diatur sedemikian rupa sehingga titik rata-rata berat mereka tidak berpindah. Posisi pusat massa yang tetap ini adalah konsekuensi langsung dari kekekalan momentum total sistem yang bernilai nol.

Faktor Non-Ideal yang Memperumit Analisis

Untuk membawa analisis hipotesis mendekati realitas, berbagai faktor non-ideal harus dimasukkan. Faktor-faktor ini mengubah sistem dari terisolasi menjadi tidak terisolasi, atau menambah kompleksitas interaksi internal.

• Hambatan Fluida (Drag Air dan Udara): Ini adalah faktor pengganggu utama. Gaya hambat ini selalu melawan arah gerak, sehingga secara terus-menerus mengurangi momentum sistem dari waktu ke waktu, bertentangan dengan asumsi kekekalan.
• Gelombang dan Turbulensi: Permukaan air yang tidak rata menyebabkan perahu bergoyang dan mengubah sudut kontak kaki anak, sehingga gaya dorong tidak sepenuhnya horizontal. Energi juga hilang dalam bentuk gelombang kecil yang diciptakan oleh gerakan tiba-tiba.
• Distribusi Massa yang Tidak Simetris dan Momen Inersia: Jika anak tidak melompat tepat dari pusat perahu, lompatan akan menyebabkan perahu tidak hanya bergerak translasi tetapi juga berputar (bergerak maju sambil berputar). Ini memerlukan analisis momentum sudut, di samping momentum linear.
• Elastisitas Lompatan: Interaksi antara kaki anak dan dek perahu mungkin tidak sepenuhnya inelastis. Ada kemungkinan sedikit pantulan atau energi yang diserap oleh lentur kayu, yang membuat perhitungan impuls menjadi lebih rumit.

Transformasi Data Fenomena Fisika Menjadi Narasi Kuantitatif: Kecepatan Perahu Setelah Anak 30 kg Meloncat Ke Selatan 6 m/s

Setiap cerita dalam kehidupan sehari-hari, seperti “anak melompat dari perahu,” menyimpan serangkaian data fisika yang kaya. Proses mengubah narasi ini menjadi bahasa kuantitatif dimulai dengan identifikasi. Kita mengubah “perahu” menjadi variabel m_p (massa perahu), “anak” menjadi m_a (massa anak), “melompat ke selatan” menjadi v_a = -V (kecepatan anak, dengan tanda negatif jika utara positif), dan “kecepatan perahu setelahnya” menjadi v_p yang tak diketahui.

Kata “diam” memberi kita kondisi awal: kecepatan total sistem = 0.

Langkah selanjutnya adalah memilih prinsip fisika yang tepat yang menghubungkan variabel-variabel ini. Narasi tentang lompatan dan gerakan yang berlawanan sangat cocok dengan hukum kekekalan momentum linear. Kemudian, kita membangun persamaan matematika berdasarkan prinsip tersebut: m_p
– 0 + m_a
– 0 = m_p
– v_p + m_a
– v_a. Dari sini, narasi kualitatif berubah menjadi pernyataan kuantitatif yang tegas: v_p =
-(m_a / m_p)
– v_a.

Setiap elemen cerita sekarang memiliki padanan numerik yang memungkinkan prediksi, simulasi, dan verifikasi. Inilah kekuatan fisika: menjembatani dunia pengalaman kita dengan logika matematika yang universal.

Pengaruh Perubahan Sudut Lompatan

Dunia nyata jarang sempurna dalam satu garis lurus. Bagaimana jika anak melompat bukan tepat ke selatan, melainkan ke arah selatan 30° ke timur? Narasi kuantitatif harus menyesuaikan dengan memasukkan analisis vektor dua dimensi. Kecepatan lompatan (v_a) dipecah menjadi dua komponen: v_a_selatan (v_a
– cos 30°) dan v_a_timur (v_a
– sin 30°). Hukum kekekalan momentum kemudian diterapkan secara terpisah pada sumbu utara-selatan dan sumbu timur-barat.

Hasilnya, perahu tidak hanya akan mendapatkan kecepatan komponen ke utara, tetapi juga komponen ke barat (lawan dari timur). Gerak akhir perahu adalah resultan dari kedua komponen ini, mungkin mengarah ke barat laut. Perubahan sudut kecil pun akan mengubah arah gerak perahu secara signifikan, menunjukkan sensitivitas sistem terhadap geometri kejadian.

Pemetaan Arah Lompatan dan Respons Perahu

Untuk memvisualisasikan hubungan antara arah lompatan dan arah gerak perahu, kita dapat memetakannya dalam skenario sederhana dengan asumsi perahu awalnya diam dan lompatan tepat sepanjang arah kardinal. Tabel berikut merangkum hubungan sebab-akibat vektor tersebut.

Penutupan Akhir

Jadi, apa yang bisa kita petik dari eksplorasi tentang Kecepatan Perahu Setelah Anak Meloncat ini? Ternyata, fisika tidak melulu tentang rumus dan hitungan yang kaku. Ia adalah bahasa yang mendeskripsikan interaksi di sekitar kita, dari yang sederhana seperti lompatan seorang anak hingga manuver perahu nelayan. Memahami prinsip dasarnya memberi kita lensa baru untuk melihat dinamika dunia. Kesimpulannya, setiap dorongan, lompatan, atau gerakan adalah bagian dari percakapan alam yang berjalan berdasarkan aturan yang konsisten dan bisa diprediksi, mengajarkan kita tentang keseimbangan dan konsekuensi dalam setiap aksi.

Pertanyaan Umum yang Sering Muncul

Apakah hasil perhitungan kecepatan perahu akan sama persis di dunia nyata?

Tidak persis. Perhitungan kita mengasumsikan sistem terisolasi sempurna tanpa gesekan udara dan hambatan air. Di dunia nyata, faktor-faktor ini akan sedikit mengurangi kecepatan hasil perhitungan ideal.

Bagaimana jika anak melompat ke arah yang tidak tepat selatan, misalnya agak miring?

Maka analisisnya harus menggunakan vektor. Hanya komponen gerakan anak dalam arah utara-selatan yang akan mempengaruhi kecepatan perahu pada sumbu itu. Komponen arah lain (timur-barat) akan mempengaruhi pergerakan perahu ke samping.

Apa yang terjadi pada energi kinetik total sistem sebelum dan sesudah lompatan?

Energi kinetik total biasanya tidak kekal dalam peristiwa seperti ini, meskipun momentum total kekal. Sebagian energi dari dorongan kaki anak diubah menjadi energi lain (panas, suara, energi gelombang air), sehingga energi kinetik setelah lompatan bisa berbeda.

Apakah massa perahu sangat berpengaruh pada hasil akhir kecepatannya?

Sangat berpengaruh. Semakin besar massa perahu (termasuk penumpang lain di dalamnya), semakin kecil perubahan kecepatannya akibat lompatan anak, karena momentum yang diterima tersebar ke massa yang lebih besar.

Bisakah prinsip ini diterapkan pada kendaraan lain, seperti skateboard atau kereta luncur?

Tentu! Prinsip kekekalan momentum linear berlaku universal. Saat kamu melompat dari skateboard yang bergerak, skateboard akan mendapat kecepatan ke arah berlawanan, persis seperti analogi perahu ini.